2023 ARCA West ポートランド: チームの反応と分析

May 03, 2023

ヴィンセント・デルフォージ著、「タイヤを蹴る」特集

ARCAメナーズ・ウエスト・シリーズのシーズン第4戦ポートランド112は、チャンピオンシップリーダーのランデン・ルイスが3年連続2位を獲得し、今季初勝利で終了した。 デビュー戦では昨年のベーカーズフィールドに次いでキャリア２勝目。 彼の乗組員であるリチャード・メイソンにとってはキャリア初の快挙だ。

しかし、それは簡単な勝利ではありませんでした。 彼はレースを戦い抜き、ペナルティから復帰し、レースの最後の2周でエクスフィニティ・シリーズのライダー、コール・カスターとの壮絶なバトルを繰り広げた。

チャンピオンシップでは、表彰台に上がったショーン・ヒンゴラニとトレバー・ハドルストンの最終コーナーでの衝突を利用して好成績を収めた。

また、リーフ、タナー、タイラー兄弟のメカニカルトラブルを利用して、チャンピオンシップで2位のヒンゴラニとのリードを24ポイントに広げた。 後者はタイラー・リーフとポイントで並んでいるが、2勝1敗で勝利数が多いため2位にランクされている。 ブラッドリー・エリクソン (-25) とトレバー・ハドルストン (-28) がチャンピオンシップのトップ 5 に入りました。

レースの完全な要約については、次の記事「レースレビュー」を読んでください: www.kickinthetires.net/nascar/arca-series/arca-west-portland-review/

完全なレース結果: www.racing-reference.info/race-results/2023-04/AW/

ドライバーとオーナーのポイント順位: www.racing-reference.info/standings/2023/AW/

各レースの後、ドライバー、オーナー、クルーチーフの多くから収集した反応を加味して、各ドライバーの統計を詳細に説明する予定です。

- 歴史上70シーズン目。

1954年のウエストシリーズ創設以来のレースナンバー1008。

-2023 レース番号 4/12。

-1986年以来、ポートランド・インターナショナル・レースウェイ（PIR）で開催される第9レース。

-初めて使用されたトラックは1.970マイルで測定されました。 以前は 1.967 マイルまたは 1.980 マイルでした。

-PIRでシボレーが第2位を獲得。 フォードはここで5勝を挙げ、シボレー（2勝）、ダッジとポンティアックが各1勝を抑えて最も勝利したメーカーとなっている。

-シボレーにとってウエストシリーズで247回目の勝利

-オーナーのスティーブ・マクゴーワンにとって11勝目。 史上最も成功したオーナーはビル・マカナリー氏（99歳）、フレッド・エルダー氏（45歳）、ボブ・ブランカティ氏（42歳）、アーニー・コン氏（41歳）だ。

-第2位を獲得2022年のベーカーズフィールド後はマクゴーワン・モータースポーツとクック・レーシング・テクノロジーズ。

史上最も成功したチームは、ビル・マカナリー・レーシング (99 回)、マッコイ・レーシング (54 回)、ザ・レーシング・ファーマーズ (47 回)、ブランカティ・レーシング (42 回)、およびジーン・プライス・モータースポーツ (26 回) です。

-PIRでクック・レーシング・テクノロジーズとともにマクゴーワン・モータースポーツでNo.1を獲得。 PIR ブランカティ サンライズ フォード レーシングで最も成功したチームであり、3 回の勝利を収めています。

-ランデン・ルイスにとってキャリア2勝目（キャリア12勝目）、PIRでは初勝利。 ジェイク・ドリュースは、PIR で 2 回の勝利を収め、最も成功したパイロットです。 合計 8 人の異なるドライバーが少なくとも 1 つのレースで優勝しています。

-ランデン・ルイスはKCRPで8人目の異なる勝者です。

-シボレーにとってPIRで4回目のポールポジション獲得。 メーカーの中では、フォードがシボレー (4 位) を 5 つリードしてリードしています。

– ポールマンがPIRで勝利するのは9レース中4回目。

-ランデン・ルイスにとって、12回目のキャリアスタートで2回目のキャリアポールポジション獲得。

-ランデン・ルイスは史上205人目のポール獲得者です。

-オーナーのスティーブ・マクゴーワンは、2009年と2010年にドライバーのデビッド・メイヒューとともにPIRで3度目のポールポジションを獲得した。

-KCRPのクック・レーシング・テクノロジーズを擁するマクゴーワン・モータースポーツにとって初のポールポジション獲得。 ブランカティ サンライズ フォード レーシングは、PIR で最も成功したチームであり、3 チームです。

-クック・レーシング・テクノロジーズを擁するマクゴーワン・モータースポーツにとってウェストシリーズで2度目のポールポジション獲得。

-オーナーのスティーブ・マクゴーワンにとってキャリア通算15回目のポールポジション。

-ケイレブ・シュレイダー、エリック・ジョンソン・ジュニア、ロクサリ・カンパーにとってウェストシリーズでのキャリア初スタート。

-ウエストシリーズでの最高成績：ウィリアム・サワリッチ（4位）、ケイレブ・シュレイダー（7位）、エリック・ジョンソン・ジュニア（10位）、ロクサリ・カンパー（24位）

-ウィリアム・サワリッチにとってウエストシリーズでキャリア初のトップ5入り

-ウィリアム・サワリッチ、ケイレブ・シュレイダー、エリック・ジョンソン・ジュニアにとってウェストシリーズでキャリア初のトップ10入り。

史上17号機の15勝目。

-史上17号機にとって18回目のポールポジション。

-乗組員リチャード・メイソンにとってキャリア初勝利。

-乗組員長リチャード・メイソン、2度目のキャリアポール

-ウエストシリーズにおけるシボレーの257番目のポールポジション。

-史上144回目のロードトラックレース（4つのストリートレースを含む）。

No.02 パーカー・レツァフ（ヤングス・モータースポーツ） スタート：5位 – フィニッシュ：5位

レツラフにとっては浮き沈みの激しいレースとなったが、彼は非常に速かったが、6番手だった42周目のターン5でスピンしたことから分かるように、少々乱雑な場面もあった。 とはいえ、彼はレース前半をトップ5内で過ごした。 レース終盤、ヒンゴラニとハドルストンの衝突の後、彼はいくつかのポジションを獲得し、トップ5に復帰することができた。 しかし全体としては、翌日のエクスフィニティ シリーズ レースに向けて着席時間を確保できる素晴らしいレースでした。

「とても楽しかったし、たくさんのことを学びました。」 レツラフは自分の人種についてこう語った。

No.04 イーサン・ナシメント（ナシメント・ジョイナー・モータースポーツ） スタート：22位 – フィニッシュ：23位 DNS

プラクティスが進むにつれてペースが上がって10周を終えた後、イーサンは予選セッションを行うことも、そこでレースをスタートすることもできなくなる。 理由？ チームはエンジンを回収し、兄エリックの車に搭載した。 PIR についての知識が豊富な Bubba を支持するためであり、彼はこのトラックで過去数年に非常に速いことを示していました。 小規模なチームでは、この決定は理解でき、常識に満ちています。

No.05 デイブ・スミス (Shockwave Racing) スタート:20位 – フィン:13位

練習中のちょっとした事故で車の後部にダメージを負い、タイムをロスし、それがスターティンググリッド上の順位に反映された。

「まったくもって私自身のせいだ」とスミスは言った。

コーナーでクルマが不安定だったため、カナダのベテランにとってレースは複雑なものとなった。 彼はレース途中でフリーパスの恩恵を受けたことに注目してください。 しかし、ラップに戻ると、その後はスピードが上がらず、第2セグメント開始時の長いグリーンフラッグの間に再びトップから1周遅れを喫した。 しかし、彼の粘り強さでリーダーから1周遅れの13位に浮上し、チャンピオンシップのトップ10に入ることができた。

スミスは自身のレースを次のように総括した。「13位にはショックを受けている。ロードコースのモジョとして持っていたものは何でも、大幅なチューンナップが必要だ。“最高のクルー”に改めて感謝する。」

No.4 エリック・ナシメント (ナシメント・ジョイナー・モータースポーツ) スタート: 21 位 – フィニッシュ: 16 位 オイル漏れ

練習中にモータートラブル。 チームはエンジンを交換した。 この手術に時間がかかり、予選には参加できなかった。 集団の最後尾からスタートした彼は、7周目にはすぐにトップ10に戻りました。 8周目の9番手、ターン1をミスしたためシケインでストップしなければならなかった。

しかし、彼は失ったポジションを取り戻そうとしていたが、残り10周で5位という好ポジションにいたところでオイル漏れに見舞われた。 状況を悪化させてエンジンを壊す危険を避けるため、彼はまだ7位の状態でコースの端で停止した。 彼のペースと、その時点で先行していたドライバーたちの最終ラップの問題を考慮すると、表彰台に上がる可能性はあっただけに、残念だ。

「練習後にモーターを交換しました。私のモーターが爆発したので、兄のエンジンを取り外し、私の車に載せました。後ろからスタートして4位まで上がっていました。それからピットインして後ろに戻り、5位までチャージして順位を上げました」 」 エリックは言いました。

No.5 ライリー・ハーブスト（ジェリー・ピッツ・レーシング） スタート：6位 – フィン：最後尾18位

ハーブストがウエストシリーズに復帰した素晴らしいレース。 彼はレース開始直後にすぐに順位を上げ、2度目の黄旗が振られた時にはルイスのリアバンパーに迫って1位を獲得した。 ピットレーンが閉鎖されている間にルイスにペナルティが科せられた後、彼は再スタートに向けてレースの指揮を執った。 彼はレース中盤の休憩までリードするつもりだった。 カスターのリスタートには驚いたが、ゴールまで14周で後続が破れるまで後ずさりしたままだった。

No.7 古賀拓磨（ジェリー・ピッツ・レーシング） スタート：18位 – フィン：8位

古賀にとってポートランドは間違いなく最高のコースだが、それでもここでの4戦で最悪の結果となった。 これまでに３度５位を獲得している。 今年、彼は遅いコーナーの真ん中で曲がるのが難しい車とレース全体を戦った結果、8位に甘んじなければなりませんでした。 スターティンググリッドでは18番手からスタートしたが、最終コーナーでヒンゴラニとハドルストンがコースアウトした時点で10番手だった。

「今夜8位で終了しました！非常に厳しいロードコースレースでした。すべてのファン、すべてのスポンサー、ARCA関係者、そしてジェリー・ピッツ・レーシングクルーに感謝します。」 古賀さんは言った。

No.13 トッド・ソウザ (セントラル・コースト・レーシング) スタート:11位 – フィン:22位クラッシュ

昨年9月のPIRでこれまでの最終レースで2位だったソウザは、明らかに今年最速のマシンを持っていた。 シケイン通過後の練習でのベストラップは72.746秒で過大評価されていたが、それでもなお、「完全な」ラップを75.983秒で記録し最速を維持した。 または、2 番目のドライバーよりも 1.721 秒速い。

しかし、11位という地味なタイムで予選落ちすることになった。 しかし、彼はレースでは好スタートを切り、8周目にメカニカルトラブルの末ターン5でタイヤバリアに直撃して7位となった。 大きな正面衝突。 フォードの前部は部分的に破壊された。 ソウザは幸いにも無傷だった。

妻でチームオーナーのケリー・ソウザは次のように宣言している。「レースは厳しいものだ。私はいつもそう言っている。ARCAメナーズの唯一のフルタイムドライバーであり、別の仕事をしながらそれをやっている夫を誇りに思う。私もそうだ」 「献身的な友情と犠牲を払った私のチームを誇りに思います。こんなに頻繁に家を空けるのは簡単ではありません。昨日、ポートランドでトッドは夢の車を手に入れました。」

「彼はとても速かったし、練習でも最速だった。残念なことに、8周目に事故でレースが終了するのを見たが、ありがたいことに実際よりも悪かった。大丈夫かどうか尋ねるテキストやメッセージをありがとう。彼は身体的には大丈夫だけど、 "

No.14 デイビー・マグラス（デイビー・マグラス・レーシング）スタート：19位 – フィニッシュ：9位

19番手からスタートしたマグラスにとって波乱のレースとなった。 しかし、彼はライアン・フィルポットや古賀拓磨といった他の優れたロードトラックライダーたちとも善戦していた。 彼はレースの前半で2回スピンした。 6周目のターン4の外側で芝を噛んで、イエローフラッグを出さずに素早くコースに復帰し、初めて単独タイムを達成しました！ 2回目は、16周目にエンジンが破損したケラーが残したオイルで走行中のターン9。

4回目のコーションでのフリーパスの恩恵も受け、徐々にポジションを上げ、最終ラップにはトップ10の入り口に迫っていた…。 彼の前の2人のドライバー（ヒンゴラニとハドルストン）が最終コーナーでコースアウトし、プレスト・マグラスがスタート回数で2度目となるキャリアトップ10を獲得するまでは！

デイビー・マグラスは自身のレースについて「はい、レース序盤のターン4でオーバークックして、バックストレッチで再びスピンしました。今回は#70のモーターからのオイルが飛んでしまいました。その結果、タイヤがひどくフラットスポットになりました。車は少しグリップを欠いていました」 「しかし、9月以来、我々は大きな進歩を遂げたと感じている。明日ソノマに向けてマシンのセットアップを変更し、新しいジェネラル（タイヤ）セットを装着するのを楽しみにしている」

いいえ。 15 ショーン・ヒンゴラニ（ベンチュリーニ・モータースポーツ） スタート：2位 – フィニッシュ：11位

ヒンゴラニは新人のミスによって傷を負った非常に良いレースをした。 実際、レース中、彼はほとんどの場合 2 位と 4 位の間でした。 しかし、彼は二度、再スタートを逃した。 深刻なことは何もなく、ほんの少しのタイムロスや、次の周回でポジションを取り戻すことができただけだ。 最終ラップで３位となり、最終コーナーで２位のハドルストンと接触した。 彼は最終的に11位に終わり、ルイスに大きなチャンピオンシップポイントを失った。 しかし、彼のスピードはソノマでの素晴らしいレースを示唆している。

」スピードは良かったが、望んでいた結果は得られなかった」とヒンゴラニは語った。

No.16 タナー・リーフ（ビル・マカナリー・レーシング） スタート：12位 – フィン：14位

BMR 16 号車のドライバーは大変でした。速い車を持っていたのに残念です。 それぞれの問題の後、彼はなんとか相手からポジションを奪った。 レース序盤に最初のピットストップを行うという戦略は正しかったようだ。 残念なことに、マシンはメカニカルトラブルによってハンディキャップを負い、タナーは多くのラップを失った。 問題は生き残って車をフィニッシュまで持ち帰って最小限のポイントを失うかどうかだった。

彼がやったこと。 しかし、これは彼の野望を満足させるには程遠い。BMR 16 号車のドライバーにとっては多大な迷惑だ。彼は速い車を持っていたのに残念だ。 それぞれの問題の後、彼はなんとか相手からポジションを奪った。 レース序盤に最初のピットストップを行うという戦略は正しかったようだ。 残念なことに、マシンはメカニカルトラブルによってハンディキャップを負い、タナーは多くのラップを失った。 問題は生き残って車をフィニッシュまで持ち帰って最小限のポイントを失うかどうかだった。

「ポートランドは本当に最高でした！とても楽しくて、とても速い車でした。チームの仕事とレース中の素晴らしいコールにはどれだけ感謝してもしきれません。初歩的なミスもいくつかあり、スタートでは苦労しましたが、最終的には自分の道を歩みました」後方から6位まで順位を上げ、車はトップ5フィニッシュのスピードを持っていた。悲しいことに、燃料ポンプが故障し始めて機械的故障に遭遇した。修理するために車を停めなければならなかった。4周下がったが、続行した。レースの最後まで走り続け、14位フィニッシュを達成した。」 タナーさんが説明してくれる。

No.17 ランデン・ルイス（マクゴーワン・モータースポーツ with クック・レーシング・テクノロジーズ） スタート：1位 – フィン：1位

2 番目のポジションについて彼に話さないでください。 彼はシーズン最初の3レースで3連勝を飾った。 キャリア2度目、ロードトラックでは初のポールポジションを獲得した後、ランデンはヒンゴラニ、ハーブスト、カスターらの脅威に抵抗しながらレース前半をリードすることになる。 16周目、まだピットレーンが閉鎖されている間（2回目のイエローフラッグ中）にピットレーンに入ったためペナルティが科せられた。

彼は怒ることなく、組織的に敵を一人ずつ倒しました。 彼は最後のリスタートを見事に成功させ、カスター戦で首位の座を取り戻した。 彼はリードを維持するために最終ラップで後者と激しく戦わなければならなかった。 彼はこのレースで優勝し、ロードトラックでは初、キャリアでは2勝目となった。 4 レースの平均着順は 1.8 で、最も近いライバルに対して 24 ポイント、または半レースの差を付け、チャンピオンシップで確固たるリーダーとなっています。

「早めにピットインしたが、ピットインが閉鎖されていることは知らなかった。大丈夫だろうと思っていた。ピットサイクルは自然にうまくいき、トップ5に浮上した。（最後から2番目の）コーションが出てからは、もうダメだった」 「自信が湧いてきました。何が起こるかを想像しようと、頭の中でリスタートを実行していました。一日中とても良いスタートができました。だから、良いスタートが切れると自分自身を疑っていませんでしたが、私はそうでした」 「（カスターが）良いことを考えていた。（最終ラップの）ターン1に入ったところで失敗して、彼にチャンスを与えてしまった。空中戦だったけど、ハードなレースでもあった」とルイスは語った。

No.18 ウィリアム・サワリッチ（ジョー・ギブス・レーシング） スタート：4位 – フィン：4位

彼はレースを4位でスタートし、4位でフィニッシュした。 サワリッチは5周目にミスを犯し、当時3位だったカスターのマシンの後部に衝突した。 JGRトヨタに大ダメージ。 彼は緑旗の下、低速で車をピットボックスに戻そうとしており、修復に必要な時間をトップに対して合計2周を失うつもりだった。

フリーパスの恩恵を2度受けた彼は周回に戻り、その後系統的に集団に戻りました。 彼の車は6位でフィニッシュするのに十分な速さだった。 最終コーナーでのアクシデントの恩恵も受けて2つポジションを獲得した。

No.19 エリック・ジョンソン・ジュニア（ビル・マカナリー・レーシング） スタート：10位 – フィニッシュ：10位

ジョンソン・ジュニアはキャリア初のレースで、19号車を10位まで下げる好成績を収めた。 やや幸運なトップ 10 入りでしたが、それでも適切なタイミングで適切な場所にいなければなりませんでした。 レースの大部分を10位から13位の間で過ごした。 周回が進むにつれて彼のペースは向上した。 ソノマでは車の知識が豊富なので、興味を持って車をフォローする必要があります。

「これは私にとって素晴らしい経験でした。今日はトップ10でフィニッシュし、全周を走りきることができて素晴らしい成果でした。」 ジョンソン・ジュニアは言った。

No.24 ディラン・ラプトン（ビル・マカナリー・レーシング） スタート：15位 – フィン：21位 ブレーキ/ファイア

このレースはルプトンにとって最高の思い出には残らないだろう。 プラクティス中にエンジントラブルに見舞われたが、予選では15回目のタイムをマークした。 レースでは、最初の黄旗の最中に8周目にブレーキがロックし、トップ10の扉に戻ってきた。ターン7付近で停止したラプトンは、車から降りなければならなかったが、その車から出火した。 出火元で車を止めたため冷却されずにブレーキが過熱。 車が破損し、引退となりました。

ラプトンは、「ここポートランドでは、我々が探していた日ではなかった。レースに至るまで、いくつかの問題と戦った。イベントの序盤で順位を上げたが、最初のコーションの間に我々の努力は終わった。」と語った。 」

No.32 デール・クォータリー (クォーターリー・レーシング) スタート:14位 – フィン:3位

卓越したロードリンガーである「古い」クォーターリーは常に速く、良い結果を達成する機会が彼に現れたときに反応します。 彼はレースのほぼ全期間を5位から7位の間で過ごした。 最後のリスタートでは特に効果を発揮し、5番手を目指していたところ、最終コーナーで前方のアクシデントによりポジションが2つ下がった。 そして、昨年のソノマに続いて2年連続の新たな表彰台です。

No.39 ロクサリ・カンパー（ラストチャンス・レーシング・レーシング） スタート：24位 – フィニッシュ：24位 DNS

若いロクサリにとっては何と残念なことでしょう。 プラクティス中にエンジントラブルが発生し、彼女は1周しか走ることができず、予選セッションでは最初のペースラップ中にバックストレッチでエンジンが故障した。 バックアップエンジンがないため、彼女はレースをスタートすることができないだろう。

彼女の父親でクルーチーフのトラビス・カンパーは、「エンジントラブルによりロクサリの一日は早々に終わってしまった。予選中にバックストレッチでエンジンがブローした。シリーズのスタートとしてはフラストレーションの残る形だった。とはいえ、彼女はここチームで良い経験を積んだが」と語った。 」

No.41 タイラー・リーフ（ロウデン・ジャクソン・モータースポーツ） スタート：8位 – フィニッシュ：15位

ポートランドでの最初のレースで、タイラーは自分に才能があることを改めて示した。 彼は数周走った後にはすぐにトップ5に入ることさえできた。 この戦略を実行したある時点で、トラブルが始まる前に彼はレースで 2 位になっていたことがわかりました。 ショックが壊れて2周ロスした。 コースに戻ると、彼は自分自身に素敵な16歳の誕生日プレゼント（6月5日）を贈りたかったが、残り9周でサスペンションと左前タイヤの破損によりリタイアしなければならなかったが、トップのすぐ外にいた。 10. これにより、チャンピオンシップで3位につけているリーダーから大きくポイントを失うことになる。

「良いクルマだったが、結果は望んでいたものではなかった。予選で渋滞に巻き込まれた後、最終的には8回の走行で4位まで上がり、その後2位まで上がったが、リーダーと同じくらいの速さだった。残念ながら左フロントを故障してしまった」 」 タイラーは言いました。

「我々は2位まで上がっていたが、左フロントショックマウントのボルトが剪断して外れてしまった…その後、タイヤをカットしてその日を終えた…8周遅れだった。」 クリス・ローデン（オーナー）はこう語った。

No.46 カイル・ジーク（ロウデン・ジャクソン・モータースポーツ） スタート：23位 – フィン：17位

それは言える。今シーズン、46号車は呪われているようだ。それがスマザーマンの場合でも、ジークの場合でも、常にメカニカルな問題に悩まされている。 ここで、それはエンジンでした。 プラクティスでは1周のみ、予選では0周。 それでもジークはレース序盤から好調を維持し、ポジションを上げていった。 しかし、エンジンがパワーを失いつつあったため、チームはエンジンが永久に壊れる前に44周目でマシンを確実に停止することを選択した。 彼女はリーダーから2つ遅れていた。

No.50 トレバー・ハドルストン (ハイポイント・レーシング) スタート:7位 – フィン:12位

昨年、ジェイク・ドリューがすべてのロードトラックレースで優勝することを可能にしたこの車のおかげで、ハドルストンはトランス状態に陥りました。 素晴らしいドライビングで、特にレース後半ではその日のチームメイトのコール・カスターと互角のパフォーマンスを見せた。 レースのある時点では、チームはダブルを達成する可能性さえあった。

しかし、最終コーナーですべてがうまくいかなくなった。 トレバーはルイスに次ぐ2番手を占めていたが、ショーン・ヒンゴラニの熱意にさらされて芝生に突き落とされた。 コースに戻る時間が来て、彼は12位でゴールラインを通過した。 これまでの素晴らしいレースとはまったく異なる結果だった。

No.52 ライアン・フィルポット（フィルポット・レーシング） スタート：16位 – フィン：19位

今年のフィルポットは成功しなかった。 リズムに欠けていた彼は、お互いの戦略のおかげでほんの少しだけトップ10に食い込むことができた。 しかしそれは長くは続かず、中間点の少し前、14位になったとき、エンジンが壊れそうな咳き込み、永久に車を駐車しなければならなかった。 彼は最悪の事態を避け、最悪の事態を打破してより良い武装をしてソノマに戻ることを好んだ。

No.55 コール・カスター（ハイポイント・レーシング） スタート：3位 – フィン：2位

翌日のエクスフィニティ・シリーズのレースに備えるため、カスターはウェスト・シリーズに一度だけ出場するためにやって来た。 彼は優勝を争う恐るべき候補者だった。 予選通過は順調で、5周目、ターン4でサワリッチに芝生に押し込まれたとき、最初のアラートが出た。トップ10圏内から外れた彼は、17周目にピットストップする予定だった。すぐにトップ5に浮上した。 ハーフタイム後のリスタートでハーブストに対してアドバンテージを奪い、54周目までリードを維持した。

最後のリスタートでルイスに驚かされたが、最終ラップの開始時に最初のシケインでインに入り、一時的に首位の座を取り戻すことに成功した。 しかし、ルイスはシケインからの加速が良くなり、ターン4で1位を取り戻した。ターン7を出たところでカスターはギアチェンジをミスし、ポジションを2つ失った。 しかし、最終コーナーでの15号車とチームメイトの衝突により、シルバープラッターの2位となった。

No. 70 カイル・ケラー (カイル・ケラー・レーシング with ラスト・チャンス・レーシング) スタート: 17 位 – フィン: 20 位

ベーカーズフィールドでのエンジン故障、PIRでのエンジン故障…チームとクルマは関係ありません。 ケラーにとっては過去2レースで同じ結果だった。 実際、シーズンの2つのロードトラックレースでは、彼はいつものようにジェリー・ピッツ・レーシングではなく、ラスト・チャンス・レーシングと提携した自身のKKRチームのために運転している。 使用されたLCRの車は、ビンス・リトルが昨年運転したもの。

エンジン内に明らかにグレムリンが隠されている車。 キャリア初のロードトラックレースで、カイルはバックストレッチの終わりにエンジンが故障したとき、学び、ますます効率的であることを示していました。 原因は、トランスミッションが2速に入ってしまい、エンジンが致命的な速度超過になってしまったためです。

「本に載っている初のストックカーロードレース。モーターが壊れて終わりたかったわけではないが、ソノマへの移動に向けて前進し続ける！レースでは順調に走っていて、そうなったときはゲインを上げていたが、チームはそこで頑張っていたが後退した」今週も金曜日も！素晴らしいスタッフの皆さん、一生懸命働いてくれてありがとう！」 ケラー氏は語った。

いいえ。 88 ブラッドリー・エリクソン（ナーケ・クラウアー・モータースポーツ） スタート：13位 – フィニッシュ：6位

いつものように、この若いルーキーは勤勉で、上達が早い。 PIRでの最初のレースでは、ロードトラックでは特に起こしたくない事故に見舞われたにもかかわらず、簡単にトップ10に入った。 彼のシフトレバーが壊れた。 エリクソンはピットボックスで時間を過ごすことを強いられた。

チームはすぐに修復するが、88号車は上位陣から1周遅れてしまう。 最後のイエローフラッグが振られると、ブラルディは13位に浮上。 フリーパスの恩恵を受けた彼は、与えられたこの新たなチャンスを最大限に活かし、素晴らしい6位でチェッカーフラッグを受けた。

ブラッドリー・エリクソンは、「ポートランドでのとても良い週末でした。たくさんのことを学びました。初めてのロードコースでのレースで6位でフィニッシュできて満足でした。レースの半分くらいでシフターが壊れ、そのせいで1周下がってしまいましたが、我々はレースを終えることができました」と語った。 」

マイク・ナーケ（オーナー）は、「すべてがうまくいきました。ブラッドリーは、初めてポートランドに行ったARCAレースで素晴らしい仕事をしてくれました。シフトレバーが壊れたために予定外のピットストップがありました…ラップを失った修理でラップが戻りました」と語った。 "

No.99 ケイレブ・シュレイダー（ビル・マカナリー・レーシング） スタート：9位 – フィン：7位

ロードトラックのスペシャリストであるシュレーダーは、SCCA レースのおかげで PIR トラックのことをよく知っていました。 そして彼は自身の経験を活かしてウェストシリーズでのキャリア初レースで見事7位という好成績を収めた。 彼は何周もトップ5に入ることができた。 それでも彼が望んでいたのはレースを完走することだけだった。 結局のところ、彼は 4 人の BMR ドライバーの中で最も優れています。

「私にとって素晴らしい機会だったので、このレースをスタートすることにとても興奮していました。レースの大部分でクリーンな状態を保ち、フェンダーを付けたままにして、最後に何かを確実に得られるようにしたかったのです。私はすべてを出し切りました」最終的には、初めてのレースで7位という結果にとても満足しています。」 シュレイダー氏は語った。

今週末はゴーカート レース (SKUSA ナショナルズ) のため、彼はソノマには参加しません。 しかし、彼はその仕事ができることを証明しているので、私たちは彼がすぐにウェストシリーズに戻ってくるのを絶対に見なければなりません！

次のレースは今週金曜日、カリフォルニア州ソノマのソノマ レースウェイでジェネラル タイヤ 200 が開催されます。2023 年シーズンの 2 回目で最後のロードレースです。