第二次世界大戦の真実の物語 B

Apr 10, 2023

先日、ボーイング B-17 フライング フォートレス「オール アメリカン」の物語を伝えるという内容のメールが受信箱に届きました。 この記事は、いくつかの信じられないほどの写真とともに、致命傷を負った飛行機が乗組員を無事に帰還させた様子を語った。 私たちは、友人から送られたこのメール（友人から受け取った、友人から無限に受け取った）を過去のある時点で見たことがあると確信していましたが、読み返してみると、このチェーンについていくつかのことがわかりました。電子メールでは意味が分からなかったので、いくつか調査することにしました。

確かに説得力のある散文ではありますが、フィクションであるため、この電子メールを再掲載することにしました。

—————————————B-17 "オール・アメリカン"(第414飛行隊、97BG) 乗組員: パイロット - ケン・ブラッグ・ジュニア 副操縦士 - G・ボイド・ジュニア 航海士 - ハリー・C・ヌッスル ボンバルディア - ラルフバーブリッジエンジニア - ジョー・C・ジェームス無線オペレーター - ポール・A・ギャロウェイボールタレットガンナー - エルトン・コンダウエストガンナー - マイケル・ズクテールガンナー - サム・T・サーポラス地上クルーチーフ - ハンク・ハイランド

1943 年の B-17 1943 年 2 月 1 日、チュニス埠頭エリア上空での B-17 とドイツ戦闘機との空中衝突は、第二次世界大戦で最も有名な写真の 1 つとなりました。 第97爆撃群編隊を攻撃中の敵戦闘機が制御不能となり、おそらくパイロットが負傷し、ケンドリック・R・ブラッグ中尉が操縦する「オール・アメリカン」という名のフライング・フォートレスの胴体後部に墜落を続けた。第414爆撃飛行隊。 衝突時、戦闘機はバラバラになったが、B-17にはいくつかの破片が残った。 要塞の左水平尾翼と左エレベーターは完全に引き裂かれた。 右側の 2 つのエンジンが停止し、左側の 1 つは深刻なオイルポンプ漏れがありました。 垂直フィンと舵は損傷し、胴体はほぼ完全に切断され、フレームの2つの小さな部分でのみ接続されており、無線機、電気系統、酸素系統が損傷していた。 また、上部には長さ16フィート、最大幅4フィートの穴があり、胴体の裂け目は上部砲手の砲塔にまで及んでいた。

実際、飛行機が旋回するときに尾翼が風で跳ねたり揺れたり、ねじれたりして、すべての制御ケーブルが切断されましたが、1 本のエレベーター ケーブルを除いてまだ機能し、飛行機はまだ奇跡的に飛行しました。 尾翼と機体の残りの部分を繋ぐ床がなかったため、尾部砲手は閉じ込められた。 腰部と尾部の砲手は、尾部が引き裂かれたり、胴体の両側が裂けたりするのを防ぐために、ドイツ戦闘機の一部と独自のパラシュートハーネスを使用しました。 乗組員が爆撃機がばらばらにならないように努めている間、パイロットは爆撃を続け、目標上空に爆弾を発射した。

爆弾倉の扉が開いたとき、風の乱流が非常に大きかったので、腰部砲手の一人が壊れた尾部に吹き飛ばされました。 4人の乗組員が彼にパラシュートからロープを渡し、飛行機の前部に引き戻すのに数分かかりました。 尾部砲手にも同じことをしようとしたところ、尾部が激しくはためき始め、折れ始めた。 砲手の体重により尾翼部分に安定性が加わったため、砲手は元の位置に戻りました。

尾翼がねじれないように、イングランドに向かって戻るときは非常にゆっくりと行う必要がありました。 実際、彼らは家に帰るまでに約110マイルを移動しました。 爆撃機はひどく損傷し、高度と速度を失い、間もなく空に孤立しました。 短い間、さらに2機のMe-109ドイツ戦闘機がオールアメリカンを攻撃した。 甚大な被害にもかかわらず、機関銃手全員がこれらの攻撃に対応することができ、すぐに戦闘機を追い払った。 2人の腰部砲手は胴体上部の穴から頭を突き出して立ち上がり、機関銃を狙い撃ちした。 実際に反動で飛行機が旋回してしまうため、後部砲手は短時間で射撃しなければならなかった。

連合軍のP-51戦闘機は海峡を越える「オール・アメリカン」を迎撃し、写真の1枚を撮影した。 彼らはまた、付属肢が魚の尾のように波打っているため飛行機が到着できないこと、乗組員がベイルアウトする際にボートを出動させて救助するよう基地に無線で伝えた。 戦闘機は要塞に留まり、ブラッグ中尉から手信号を受け取り、基地に中継した。 ブラッグ中尉は、5つのパラシュートと予備が「使用された」ため、乗組員のうち5人が救出できなかったと合図した。 彼は、安全に脱出できない場合は、着陸するために飛行機に留まると決断した。

衝突から2時間半後、同機はまだ40マイル以上離れたところで最終旋回して滑走路に整列した。 緊急着陸し、着陸装置で通常の展開を行った。 救急車が横付けしたとき、乗組員に負傷者は一人もいなかったため、手を振り払われた。 このような状態でも航空機が飛行できるとは誰も信じられませんでした。 フォートレスは、乗組員全員が胴体のドアから出て、尾部砲手ははしごを降りるまで平静に座っていたが、その時点で航空機の後部全体が崩壊した。 この老鳥は役目を果たし、乗組員たちを無事に家に連れて帰りました。私はこれらの古い戦争の物語、特にハッピーエンドの物語が大好きです。おそらく、この素晴らしい物語を理解してくれる誰かにこれを渡すかもしれません。

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まあ、それは驚くべき話です、それは確かです。 それを読んでいると、写真に描かれた被害は説明されている被害と一致していないように見えたが、イギリスから派遣されたアフリカ北部のチュニスへの爆撃任務は不可能である（言うまでもなく、そのためには枢軸国占領下のヨーロッパ全土の上空を飛行しなければならない）それ）そして飛行機は砂漠の地面にいるように見えますが、私たちの知る限りでは、イギリスはそうではありません。 この物語には他にも大小さまざまな問題がいくつかあるが、それを完全に解明するには永遠に時間がかかり、「オール・アメリカン」の本当の物語から遠ざかってしまうだろう。

「オール・アメリカン」は実際にはアルジェリアのビスクラ近郊に拠点を置いていたが、チュニスからははるかに手頃な+/- 300マイルの距離にある。 問題の運命の日、オール・アメリカン号はドイツ支配下の港を攻撃する爆撃機編隊の一員だった。 途中で重高射砲とドイツ戦闘機に立ち向かい、「オール・アメリカン」とその乗組員はなんとか爆弾を投下し、基地に戻る途中であったが、ドイツ戦闘機が再び攻撃を開始し、戦闘機の最大帰還距離まで追跡した。 、攻撃が終わったとき。 しかし、さらに2台のメッサーシュミットが現れて攻撃を開始しました。

戦闘機の1機は編隊の先頭爆撃機の機首に向かって真っ直ぐに進み、もう1機は「オール・アメリカン」の機首に向かって飛んできた。 「オール・アメリカン」の乗組員は、向かってくる飛行機に対して機首砲塔から発砲し、先頭爆撃機に向かう戦闘機に対しては右側の機首砲から発砲した。 オール・アメリカン機の火災と先導爆撃機の間で、その飛行機を追っていた戦闘機は機能不全に陥り、降下しながら煙を吐き出しながら降下した。 「オール・アメリカン」を正面から攻撃し、大砲を連射していた戦闘機は引き離すべく旋回を始めたが、その途中で「オール・アメリカン」か先導爆撃機からの砲撃で戦闘機パイロットは死亡するか無力化されたに違いないそして飛行機は衝突回避操作を完了することはなかった。

戦闘機は機体後部に大きな穴をあけ、左側の水平尾翼を取り外していたため、数センチ余裕を持って「オール・アメリカン」を通過したと言うのは不正確だろう。尾翼部分の残りの部分、垂直尾翼と右側尾翼奇跡的にB-17の乗組員は誰も負傷せず、全員がパラシュートを着用し、尾翼が折れても機体を放棄する準備ができていた。

編隊の他の乗組員は、B-17が不自由ながらも空中に留まっているのを見て、負傷した鳥が維持できる速度まで減速し、敵の領土から出るまで彼女の周りに編隊を形成した。 編隊がドイツ戦闘機の最大射程外に出ると、編隊の残りは先を進み、「オール・アメリカン」は単独で足を引きずって進んだ。 フライングフォートレスは無事に着陸したが、当然のことながら尾輪が作動しなかった。

ご想像のとおり、無事に地上に到着したことは、飛行乗組員と地上乗組員の両方にとって感動的な経験であり、乗組員、同胞の勇気、そしてボーイング B-17 の伝説的な頑丈さの証であり、あらゆる面で非常に優れています。追加の幻想的な装飾なしで、それ自体が存在します。

「オール・アメリカン」の爆撃手ラルフ・バーブリッジへのインタビューを含む素晴らしい記事があり、この任務に関する彼の一人称の説明や彼の他の戦時中の体験を読むことができます。それ自体の。*残念なことに、バーブリッジ氏は今年初めに93歳で亡くなった。

*ハロルド・アダムソンとジミー・マクヒューの曲「Comin' in on a Wing and a Prayer」は、「オール・アメリカン」について書かれたものではありません。 1943 年にリリースされたこのヒット曲は、もう 1 つの第 97 爆撃グループ B-17 である「サンダーバード」の驚くべき生存を歌ったものです。 この飛行機は1943年1月12日のトリポリへの任務中に遭難したとして放棄されたが、パイロットのジョン・クロンカイト中尉は、両右舷エンジンが停止し、燃料タンクがほぼ枯渇していたために徹底的に爆上げされながらもなんとかビスクラに帰還させた。 彼はブレーキなしで着陸し、滑走路を使い果たしたときに飛行機を地面にループさせましたが、それは別の日の話です。